Pärast Wenlingi õnnetust andsid transpordiministeerium, Zhejiangi provints, Shandongi provints ja Shanxi provints ühiselt välja dokumendi, milles nõutakse erimeetmeid ohtlike kemikaalide transporditööstuse ohutuskontrolliks ja parandamiseks. Viimasel ajal on paljud provintsid ja linnad nagu Henan, Hubei, Ningxia, Xinjiang ja Shanghai järjestikku välja andnud asjakohast poliitikat ohtlike kemikaalide maanteetranspordi kohta, rõhutades ohtlike kemikaalide ohutu tootmise tugevdamist autoveol. Kuid möödunud nädalal toimuvad ohtlikud kemikaalide õnnetused endiselt järjest!
15. juunil lõpetati Guangdong Shantou LNG paakauto Maoming Zhongrani hädaabiga!
15. päeval kell 10:20 korraldas Shan-Zhani kiirtee Yangchuni lõigul veoauto Guangxist Guangzhou poole sõitnud veoauto LNG (veeldatud maagaas) paakauto, mille tagajärjel LNG paakauto vasak külg vajus alla. . Pärast esialgset avastamist õnnetuspaigas ei deformeerunud paagi klapi kruvid ja paakauto torujuhtme liides ning gaasilekkeid ei toimunud, kuid esines suuri ohutusohte ja olukord oli väga pakiline. Maoming Zhongrani ettevõtet teavitati päästetöödega koostööst.
Pärast teate kättesaamist alustas Maoming Zhongrani ettevõte kohe esmatasandi ohutuse hädaolukorra lahendamise plaani. Ohutusalarmi meeskond, ohutustehnika meeskond, tulekustutusmeeskond, mahalaadimismeeskond, hädaolukorra remondimeeskond ja igakülgne tugimeeskond olid kõik paigas. , Tuletõrje-, transpordi-, turujärelevalve- ja muude osakondade töötajad saabusid ka eelnevalt Maoming Zhongrani ettevõtte Yangjiao linna maagaasi gaasistamisjaama käsutusse ja tõmbasid gaasijaama ümber hoiatusjoone, et keelata sõidukitel ja jalakäijatel jaama siseneda.
Kell 14:30 eskortiti avariitanker tuletõrje- ja liikluspolitsei sõidukite eskordi all ohutult gaasistamisjaama väravani. Maoming Zhongrani ettevõtte ohutustehniline meeskond astus kõigepealt ette, et uurida paakauto tagaosa kahjustusi ja tuvastada gaasileke. Pärast gaasilekke puudumise kinnitamist suunati sõiduk jaama mahalaadimisalale ja parkiti. Seejärel viisid mahalaadimismeeskonna töötajad, kes kannavad külmumisvastaseid kaitseriideid ja õhuhingamisaparaate, enne mahalaadimist ja mahalaaduri tõstuki vooliku ühendamist paakauto ohutuskontrolli. Veenduge, et mahalaadimine toimuks ohutult. Lõpuks, pärast ligi 7-tunnist rasket tööd, juhiti paakautole laaditud 20 tonni veeldatud maagaasi edukalt gaasistamisjaama mahutisse.
6.17 Zhejiangi LNG paakauto tagumine ots
17. juuni kell 8:50 toimus kolme sõiduki tagumine kokkupõrge Caizhaishangi kiirteel Dongyangi linnas Yongjini kiirteel, Jinhuast kolme kilomeetri kaugusel. Üks neist oli veoautot vedanud tanker. leke.
Teatatakse, et kogu õnnetus hõlmas kokku 5 sõidukit. Tsisternveok vedas 19 tonni veeldatud maagaasi. Õnnetuse põhjuse tõid välja tuletõrje päästetöötajad ja kiire liikluspolitsei. Sel ajal oli teelõik liiklusõnnetuste tõttu järjekorras. Tagant tulnud paakauto ei suutnud sammu pidada ja lõppes eelmise sõidukiga, mis viis lõpuks õnnetuseni.
Päästetöötajad avastasid õnnetuspaiga uurimisel, et tanker oli viiest tagumisest sõidukist viimane. Mahuti kere oli terve, kuid sõiduki liikumapaneva jõuna kasutatud väikese LNG-paagi kaitsekihil oli väike auk kahjustatud ja selles oli umbes 260. Kg veeldatud maagaasi kujutab endast plahvatusohtu. Peakorter võttis viivitamatult meetmeid kahesuunalise maantee sulgemiseks ja andis samal ajal Hulu linnale juhise, milles paluti ümbritsevate külade evakuatsiooniplaanide kiiret koostamist ja vajaduse korral ettevalmistusi evakuatsiooni korraldamiseks.
Pärast asjakohaste ekspertide arvamustega konsulteerimist koostas peakorter järkjärgulise kõrvaldamise kava vastavalt põhimõttele&"kõigepealt plahvatuskindel, seejärel eemaldage GG". Dongyangi linna tuletõrje- ja päästebrigaad kasutas lekkinud gaasi leviku kiirendamiseks hüdrodünaamilist heitgaasiseadet ning õnnetuspaigas kasutas teepinna loputamiseks tuletõrjepüstolit. Dongyangi linna gaasifirma päästetöötajad kannavad külmumisvastaseid kindaid, antistaatilisi rõivaid ja muid kaitsevahendeid, jälgides samal ajal lekkiva põleva gaasi kontsentratsiooni reaalajas, kontrollides samal ajal vooluhulka, et teostada paagi füüsilist tühjendamist ja rõhu eemaldamist.
Pärast paagi rõhu langemist viidi õnnetussõiduki paak ohutult munitsipaalgaasiettevõttele vedeliku väljalaskega töötlemiseks; kahjustatud sõiduki veeldatud maagaasi mahuti viidi tühjendamiseks määratud avatud ohutusse alasse. Sel hetkel suutis Yongjini kiirtee liiklust taastada.
Pärast 19 tundi rasket tööd 18-ndal kell 3 o' kell tühjendati sõiduki veeldatud maagaasi akumuleerimissüsteemi mahutisse jäänud vedel maagaas täielikult ja saavutati paagi kere ohutu kõrvaldamine, ja risk kõrvaldati täielikult.
6.18 Shandongi 30 tonni paakauto etüülatsetaadiga
18. juuni kell 15:24 sai Shandongi provintsis Qingdao linnas asuva Huangdao rajooni tuletõrje päästekomando juhtimiskeskus alarmi, öeldes, et Rizhaost 665 kilomeetri kaugusel Shenhai kiirteel Yantai suunas juhtus liiklusõnnetus ja üks inimene jäi lõksu. .
See õnnetus polnud aga tavaline tagumine kokkupõrge, vaid 30 tonni etüülatsetaadiga paakauto põrkas kokku haagisega. Sõiduki' kütusepaak lekkis ja oht oli otsene. Etüülatsetaadiga koormatud sõidukitel on samuti oht lekkida. Pärast 20-minutilist hädaabi päästeti kinni jäänud juht edukalt ja õlireostus kaeti liivaga.
Kuna etüülatsetaadil on süttivuse ja madala toksilisuse tunnused, siis kui kontsentratsioon on kõrge, eritab see ärritavat lõhna ja kergesti lendub. Selle aur ja õhk võivad moodustada plahvatusohtliku segu, mis lahtise tule ja suure soojusenergiaga kokkupuutel põhjustab põlemisplahvatuse.
Õnnetuste ärahoidmiseks rakendas tuletõrje 300-meetrine ohutusalarmi ning kasutas liiva ja mulda avariisõiduki esi- ja tagaosa eraldamiseks, et vältida etüülatsetaadi lekkest põhjustatud sekundaarseid õnnetusi ja keskkonnareostust. Õnnetusauto kütusepaagist sündmuspaigal tekkinud õlilekete vahtkattekiht ning avariisõiduki süttimise vältimiseks lahtise tule ja staatilise elektri abil paagi kere ja õnnetusauto ümbruse vahukate. Päästmine viidi lõpule alles 19. juuni hommikul kell kolm'
Õnnetus sulges Shenhai kiirtee' kahesuunalise sissepääsu.
19. juunil lõpetati 32,7-tonnise metanooliga tanker
19. juuni pärastlõunal juhtus liiklusõnnetus Sichuani provintsis Suiningi linnas Guanghongi kiirteel Jinqiao ristmikul 103A: kui sanitaartehnikatega koormatud sõiduk sõidab ette, on taga 32,7-tonnise tagaveoga metanoolpaak. -paigaldatud, põhjustades paakauto tagaosa deformatsiooni Metanooli lekke või isegi plahvatuse oht. Sichuani provintsi Suiningi linna hädaolukordade lahendamise büroo tegi ohu edukaks kõrvaldamiseks koostööd mitme osakonnaga.
Pärast õnnetusaruande saamist saatis munitsipaalhädaolukorra lahendamise büroo munitsipaalpartei komitee ja vallavalitsuse eestvedamisel viivitamatult ohtliku kemikaaliohutuse järelevalve ja hädaolukorra päästmise sektsiooni töötajad ning ohtlike kemikaalide eksperdid õnnetuspaika hävitamiseks. Pärast kohapealset uurimist oli paakauto veidi deformeerunud ja metanooli lekkimist ei toimunud.
Arvestades, et metanool on tuleohtlik ja lenduv vedelik, on pärast tankeri paagi kere purunemist ja plahvatamist tagajärjed talumatud. Sekundaarsete õnnetuste vältimiseks töötas munitsipaalhädaolukorra lahendamise büroo asukoha eest vastutav isik pärast hoolikat uurimist koos erinevate osakondadega hädaolukorra päästeplaani koostamisel ja võttis otsustavalt teaduslikud meetmed metanooli ümberpööramiseks. paakauto, et tagada ohtlike kemikaalide lekkeid. Õnnetused kahjude minimeerimiseks.
Ohtlike kemikaalide valdkonna asjatundjate juhendamisel võttis munitsipaalhädaolukorra lahendamise büroo viivitamatult ühendust spetsiaalse paakauto ja tsisterniga, et transportida metanooli, et kiirustada kohale paagi valamise operatsiooni läbiviimiseks. Pärast peaaegu 2 tundi kestnud paagi valamistoimingut lõpetati see samal päeval kell 20.50. Pööras paagitöö ümber ja viis õnnetustankeri vee sisse.
Kell 20:57 loendasid ohutuse tagamise tingimustes kõik päästetöötajad varustust ja naasid ohutult meeskonda. Pärast enam kui 7 tundi kestnud ägedaid lahinguid õnnestus Suining City hädaolukordade lahendamise büroo ja teiste osakondade ühisel jõul ohtlik olukord edukalt välistada. Kohal olid päästetööde hädaolukorra kõrvaldamise riskiuuringud ja hinnangud, ekspertide juhendamine ja teaduslik päästmine ning sekundaarseid katastroofe ei toimunud. , Et vältida ohtliku keemilise õnnetuse toimumist.
20. juunil süttis Guangdong Yanghua LNG paakauto ja kaks inimest hukkus
20. juunil umbes kell 2.30 suundus Guangdong Yanghua kiirtee Guangzhou poole. Nahuo jaama lõigust Bajia jaamani olid taga suured veoautod (veevad kivisütt) ja paakautod (veeldatud maagaasi vedavad, lekivad). Pärast tulekahju põhjustanud õnnetust. Guangdongis toimunud tagumine kokkupõrge põhjustas tulekahju LNG tankeri esiküljel, milles hukkus otse kaks inimest.
